{"id":455,"date":"2013-07-19T18:49:33","date_gmt":"2013-07-19T18:49:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.randymotorclubpalleja.com\/wordpress\/?page_id=455"},"modified":"2013-08-27T18:58:59","modified_gmt":"2013-08-27T18:58:59","slug":"los-inicios-de-fernando-munoz","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.randymotorclubpalleja.com\/wordpress\/los-inicios-de-fernando-munoz\/","title":{"rendered":"Los inicios de Fernando Mu\u00f1oz (1949-1968)"},"content":{"rendered":"

Nacido el 17 de diciembre de 1949 en Darrical (Almer\u00eda), se traslad\u00f3 a Pallej\u00e0 (Barcelona) con sus padres y su hermano peque\u00f1o Pepe a los 4 a\u00f1os y se estableci\u00f3 para siempre all\u00ed. De origen muy humilde, dej\u00f3 el colegio y se puso a trabajar desde muy joven como tantos otros adolescentes de los a\u00f1os 60. Seg\u00fan recuerda Ramon Costa, su taller-tienda de motos estaba junto al restaurante Esteve en Molins de Rei, y all\u00ed trabajaba el joven Fernando, que deseaba dedicarse a las motos. Comenz\u00f3 a trabajar con Costa y al finalizar las jornadas de trabajo cog\u00edan la moto y se iban a practicar trial y hacer caminos por las vecinas monta\u00f1as de Collserola. Ah\u00ed fue cuando dijo Fernando \u00abEso que haces, quiero aprender a hacerlo yo tambi\u00e9n\u00bb. \u00ab\u00a1Y dos a\u00f1os despu\u00e9s era campe\u00f3n de Espa\u00f1a\u00bb, -recuerda Costa. Hab\u00eda visto como el chaval con acento andaluz de Pallej\u00e0 era capaz de subir por las paredes con su Derbi 49 tres marchas, la primera moto que tuvo Fernando, y no dud\u00f3 en recomendarle para el equipo nacional de trial de Bultaco.<\/p>\n

Ram\u00f3n Costa fue el descubridor del inmenso talento de Domingo Gris, y tambi\u00e9n del de Fernando Mu\u00f1oz, entre otros, y Don Paco confiaba en su buen ojo para descubrir pilotos prometedores para Bultaco.<\/p>\n

Cuenta Jos\u00e9 Luis Merlos en el n\u00famero 60 de la revista Moto Verde, publicada en julio de 1983, que el primer contacto de Mu\u00f1oz con el mundo de las carreras se remonta a la primera edici\u00f3n de las Tres Horas de Bassella, una prueba que naci\u00f3 como excusa para hacer una chuletada entre los hombres de Bultaco, y que posteriormente lleg\u00f3 a tener gran renombre e incluso car\u00e1cter internacional. Fueron ganadas contra todo pron\u00f3stico por dos \u00abcarrozas\u00bb que batieron todo el elenco de Bultaco: Estanislao Soler y Ram\u00f3n Costa. Junto a ellos, en el box, un muchachito con gorra blanca y gran timidez les ayudaba como mec\u00e1nico: era Fernando. El espect\u00e1culo le anim\u00f3 mucho y no hab\u00eda domingo en que no participara en alg\u00fan trial pirata, aunque lo que de verdad le gustaba era el cross.<\/p>\n

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Randy y Costa<\/p><\/div>\n

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Randy y Domingo Gris<\/p><\/div>\n

Cada a\u00f1o Costa organizaba en Molins de Rei un trial para aficionados a Bultaco y en 1968 se apunt\u00f3 Fernando Mu\u00f1oz. Tanto destacaba que llam\u00f3 la atenci\u00f3n de Don Paco Bult\u00f3, y le invit\u00f3 a participar en el trial de Sant Antoni, frente a distribuidores, pilotos profesionales familiares y amigos de la familia Bult\u00f3. Costa le prest\u00f3 una de las primeras Sherpa de cinco marchas, completamente diferente a la Derbi que hab\u00eda sido su fiel compa\u00f1era, por lo que los problemas de adaptaci\u00f3n le impidieron sobrepasar el octavo puesto. De aquel trial, que fue su primera carrera \u00ablegal\u00bb sali\u00f3 con el contrato como piloto profesional de Bultaco bajo el brazo. Trabajaba todo el d\u00eda en la f\u00e1brica y se convirti\u00f3 en su segundo hogar.<\/p>\n

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1967-A mi amigo Antonio<\/p><\/div>\n

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