{"id":657,"date":"2013-07-30T08:48:04","date_gmt":"2013-07-30T08:48:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.randymotorclubpalleja.com\/wordpress\/?page_id=657"},"modified":"2013-08-27T19:04:56","modified_gmt":"2013-08-27T19:04:56","slug":"motocross-con-gilera-1980","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.randymotorclubpalleja.com\/wordpress\/motocross-con-gilera-1980\/","title":{"rendered":"Motocross con Gilera y Maico (1980)"},"content":{"rendered":"

1980. Competencia de las marcas extranjeras. Subcampe\u00f3n de Espa\u00f1a de 125 cc<\/strong><\/span><\/p>\n

Aquella fue una \u00e9poca de gran conflictividad laboral en nuestro pa\u00eds, y el departamento de competici\u00f3n de Montesa sufr\u00eda tambi\u00e9n los efectos de una larga huelga de dos meses que paraliz\u00f3 la producci\u00f3n de la f\u00e1brica de Esplugues. A principios de temporada se rumorea que Mu\u00f1oz se va a decantar por un equipo extranjero, aunque el deseo de la marca es que contin\u00fae con ellos, e incluso la prensa deportiva asegura en enero que Mu\u00f1oz firmar\u00eda con Montesa tras visitar la f\u00e1brica.\u00a0Explica Merlos en el n\u00famero 60 de Moto Verde que la despedida de Montesa viene del hecho que Mu\u00f1oz estaba exigiendo siempre mejoras en su moto, y la cantidad de pilotos oficiales de la marca era tan grande que con frecuencia las peticiones de Randy no eran atendidas. La decadencia de la industria espa\u00f1ola de la motocicleta oblig\u00f3 a muchos pilotos a peregrinar de importador en importador.<\/p>\n

1980 – Manifestaci\u00f3n trabajadores Montesa<\/a>\u00a0en la parrilla de salida del trofeo Montesa<\/p>\n

A Bultaco las cosas no le van mejor. En febrero suspende pagos y aunque una comisi\u00f3n de trabajadores intenta reflotarla, en 1983 echa el cierre definitivo. Su equipo de competici\u00f3n ya es Historia. Toni El\u00edas intenta correr con Yamaha pero finalmente debe conformarse con una Derbi en 125 y todav\u00eda no sabe en qu\u00e9 moto correr\u00e1 en 250.<\/p>\n

En casi toda Europa es la categor\u00eda reina la de 500 cc, pero en Espa\u00f1a las marcas tienen poco inter\u00e9s en esta cilindrada y por tanto la RFME no hab\u00eda tenido demasiado en cuenta estas motos. Por primera vez crea tres t\u00edtulos y divide los pilotos entre las tres categor\u00edas: 125, 250 y 500 cc. Se tom\u00f3 la resoluci\u00f3n de permitir que cada piloto disputara dos categor\u00edas y obligatoriamente una de ellas deb\u00eda ser la de 250, por lo que esta se convierte en la \u00abreina\u00bb del motocross espa\u00f1ol, ya que all\u00ed iban todos los pilotos \u00absuper\u00bb. La gran inc\u00f3gnita ser\u00eda si habr\u00eda suficientes pilotos para llenar todas las parrillas y se acord\u00f3 establecer una prima m\u00ednima de salida y subir los premios por punto y para los pilotos que ganaran las dos mangas.<\/p>\n

En febrero se hace oficial el fichaje de Randy por Maico en las categor\u00edas de 250 y 500 cc. de manos de los hermanos Moreno de Carlos. Maico es una de las motos m\u00e1s competitivas del momento, y participa en el campeonato de Espa\u00f1a con una moto estrictamente de serie con alguna mejora para competici\u00f3n. Participa en la primera carrera del campeonato de 250 cc en el VII Motocross villa de Mollet cuyo circuito es un tremendo barrizal y una ca\u00edda le aparta de los primeros puestos en la primera manga, pero consigue una tercera posici\u00f3n en la segunda. Queda muy satisfecho de su primera toma de contacto, gust\u00e1ndole el motor, chasis y suspensiones de 310 mm que equipa la Maico.<\/p>\n

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1980-Mollet es un inmenso barrizal<\/p><\/div>\n

Inesperadamente Mu\u00f1oz aparece con una Gilera en el V Motocross de Jerez \u00abTrofeo Fundador\u00bb de 125 cc cuando todav\u00eda no le une contrato con la f\u00e1brica italiana ni anuncia moto con su inscripci\u00f3n. Es incompatible correr el campeonato de 500 y el de 125 cc simult\u00e1neamente, pero la supresi\u00f3n de las carreras de 500 cc de Salamanca y San Sebasti\u00e1n y los rumores sobre que van a ser m\u00e1s las que sigan el mismo camino motivan que Mu\u00f1oz se inscribiera, y otros pilotos tambi\u00e9n pasaron a 125 cc en el \u00faltimo momento.\u00a0Seg\u00fan sus propias declaraciones a la revista Motociclismo (n\u00ba 650 de marzo) \u00abyo quer\u00eda ver qu\u00e9 pasaba con cada Campeonato, ,y al mismo tiempo ten\u00eda unos problemas con mis motos, que hasta el \u00faltimo momento no me iban a permitir saber en qu\u00e9 cilindrada correr\u00eda. Es por ello por lo que me inscrib\u00ed en las tres categor\u00edas, pensando evidentemente dar al Club al que no pudiera ir a correr todo tipo de justificaci\u00f3n sobre mi situaci\u00f3n\u00bb.\u00a0<\/em>Mu\u00f1oz gana las dos mangas con facilidad pese a estrenar moto y la Gilera es calificada de \u00abasombrosa\u00bb y la victoria del piloto como \u00abapabullante\u00bb por la prensa especializada.<\/p>\n

La segunda prueba puntuable para el campeonato de Espa\u00f1a de 125 cc se disputa una semana despu\u00e9s en Ibi (Alicante) y tanto en la primera como en la segunda manga Mu\u00f1oz queda en segunda posici\u00f3n, con lo que mantiene el liderato y la segunda\u00a0de 250 cc es el XVI Motocross de Esplugues que se celebra el 23 de marzo.<\/p>\n

Maico rompe una semana antes inesperadamente su relaci\u00f3n con Mu\u00f1oz al considerar que ha incumplido su contrato y el piloto debe devolver sus monturas y buscar una moto que finalmente es la Honda que le presta en los entrenamientos el piloto Luis S\u00e1nchez, dispuesto a ser baja en la carrera. En el \u00faltimo momento, la noche antes de la carrera, llega a un acuerdo con la firma alemana y participa en la carrera con su Maico, que ha viajado toda la noche desde Madrid para llegar a tiempo a Esplugues. Tambi\u00e9n estrena a Motul como patrocinador y la novedad de Pirelli, uno especial para arena, dado que Esplugues incorpora una nueva zona de arena al estilo belga, y que seg\u00fan Fernando, tambi\u00e9n da muy buenos resultados en barro. La pista est\u00e1 en perfecto estado y queda tercero en la primera manga y gana la segunda.<\/p>\n

El 6 de abril se disputa la tercera prueba del campeonato de 125 cc en Cullera y queda tercero en la primera manga y segundo en la segunda, con lo que contin\u00faa en segunda posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n general.<\/p>\n

El GP de Espa\u00f1a que se corre en el circuito del Vall\u00e8s de nuevo abre el mundial de 250 cc y solamente cinco pilotos espa\u00f1oles consiguen participar. El gran favorito entre ellos es Mu\u00f1oz, en su \u00fanica participaci\u00f3n internacional en la categor\u00eda. Randy hab\u00eda conseguido acabar s\u00e9ptimo el a\u00f1o pasado, pero Arcarons se convierte en el mejor piloto espa\u00f1ol de la prueba, llegando en und\u00e9cimo lugar. Mu\u00f1oz se clasifica en decimonovena posici\u00f3n.<\/p>\n

La tercera prueba del campeonato de Espa\u00f1a de 250 cc tiene lugar el 20 de abril en el circuito de La Rosaca de Armu\u00f1a de Taju\u00f1a en Guadalajara y la mala suerte se ceba en Mu\u00f1oz, que pincha en la primera manga y no tiene \u00e9xito en la segunda, quedando relegado en la clasificaci\u00f3n al quinto lugar. Queda cuarto en la clasificaci\u00f3n provisional.<\/p>\n

En la cuarta carrera del campeonato de 250 cc disputada el 27 de abril en Burgos tampoco tiene suerte Randy, que acaba 7\u00ba en la primera manga y 3\u00ba en la segunda. Por delante de \u00e9l van El\u00edas, Arcarons y Rib\u00f3 en la clasificaci\u00f3n general.<\/p>\n

El 11 de mayo se disputa la cuarta prueba del campeonato de 125 cc en Manresa y Mu\u00f1oz convence con su Gilera quedando clasificado en segunda posici\u00f3n en ambas mangas. La descalificaci\u00f3n del hermano de Toni El\u00edas, Jordi, que corr\u00eda \u00aben casa\u00bb por presunta conducci\u00f3n irregular lleva casi a una batalla campal entre los espectadores, que increpaban tanto a los hermanos El\u00edas como a Mu\u00f1oz y a un altercado entre el mec\u00e1nico de Mu\u00f1oz, Collado, y Jordi El\u00edas y sus seguidores tras la maniobra que le cost\u00f3 la descalificaci\u00f3n. Las versiones difieren seg\u00fan qui\u00e9n lo explica, en El Mundo Deportivo se habla claramente de que Jordi lo sac\u00f3 de la pista y por ello vio la bandera negra,<\/a> pero en cualquier caso Randy cay\u00f3 al suelo en la primera manga y perdi\u00f3 opci\u00f3n a ganar. En la segunda manga tambi\u00e9n entr\u00f3 en segundo lugar.<\/p>\n

Tambi\u00e9n la pol\u00e9mica estuvo presente en la quinta prueba del campeonato de 125 cc ya que el barro hizo casi impracticable el circuito y Mu\u00f1oz fue el \u00fanico piloto que no recibi\u00f3 ayuda ya que estuvo rodando durante toda la prueba. Su equipo presento una reclamaci\u00f3n contra El\u00edas, pero la direcci\u00f3n de carrera decidi\u00f3 que seg\u00fan el reglamento deber\u00eda descalificarse a todos los pilotos excepto a Mu\u00f1oz, y por ello fue desestimada. De nuevo el barro es el elemento de Randy y queda clasificado en segunda posici\u00f3n en la primera manga, y gana la segunda manga al gripar El\u00edas su Derbi debido al barro acumulado.<\/p>\n

El 15 de junio tanto El\u00edas como Mu\u00f1oz participan en el GP de Italia de motocross de 125 cc. La Derbi de El\u00edas vuelve a romper motor, mientras que Mu\u00f1oz acaba 15\u00ba en la primera manga y 32\u00ba en la segunda.<\/p>\n

El 29 de junio se disputa el I Motocross Internacional de Burgos en el circuito de San Isidro que no punt\u00faa para el campeonato de Espa\u00f1a, pero re\u00fane a los mejores pilotos del campeonato. La primera manga Mu\u00f1oz queda cuarto y en la segunda gana.<\/p>\n

En el motocross de Figueres, prueba puntuable para el campeonato de Espa\u00f1a de 250 cc que se disputa el 6 de julio gana por primera vez con la Maico al quedar clasificado en segunda posici\u00f3n en ambas mangas y con ello alcanza la tercera posici\u00f3n de la clasificaci\u00f3n provisional.<\/p>\n

La pen\u00faltima prueba de 250 se celebra en Vitoria, y Mu\u00f1oz sale muy bien en la primera manga acabando en segunda posici\u00f3n. Tambi\u00e9n hace otra gran arrancada en la segunda manga pero debe detenerse a colocar el capuch\u00f3n de su buj\u00eda que ha perdido el muelle un par de veces y acaba abandonando. Contin\u00faa tercero en la clasificaci\u00f3n provisional.<\/p>\n

El GP de Espa\u00f1a del mundial de 125 cc que se celebra en Montgai el 17 de agosto despierta nuevas esperanzas al colocarse Mu\u00f1oz en segunda posici\u00f3n en la segunda manga durante varias vueltas antes de abandonar cuando era quinto al clavar el cambio de su Gilera. Es su \u00faltima gran actuaci\u00f3n en el Mundial. Seg\u00fan recuerda Pepe Mu\u00f1oz, Gaston Rahier tiene adjudicada por contrato la 125 bicil\u00edndrica que no acaba de estar puesta a punto y la FIM la prohibe para el a\u00f1o siguiente, por lo que Gilera aparca el proyecto. Fernando insiste y consigue que le presten la bicil\u00edndrica para los entrenamientos. Al final de las tandas, viendo Rahier la tabla de tiempos de Mu\u00f1oz exige que le devuelva la moto sin apelaci\u00f3n posible.<\/p>\n

El 7 de septiembre se disputa la \u00faltima carrera del campeonato de Espa\u00f1a de 250 cc en Colmenar Viejo (Madrid). Se clasifica segundo en la primera manga, pero debe abandonar en la segunda al gripar su motor, con lo que Arcarons se proclama campe\u00f3n, El\u00edas subcampe\u00f3n y Mu\u00f1oz queda tercer clasificado.<\/p>\n

El 9 de septiembre se inaugura la temporada de \u00abMoto-Hielo\u00bb en el Palau Blaugrana del FC Barcelona a beneficio del equipo espa\u00f1ol que participa en los ISDE de Bioude (Francia), ya que no puede cubrir los grandes gastos derivados de la carrera. Fernando Mu\u00f1oz se apunta junto a otros grandes pilotos de motocross pero no obtiene ning\u00fan resultado de inter\u00e9s.<\/p>\n

En Castell\u00f3n, pen\u00faltima prueba de la temporada de 125 cc, todav\u00eda no est\u00e1 nada decidido y se disputan el t\u00edtulo El\u00edas y Mu\u00f1oz. Para contrarrestar la fuerza de El\u00edas, Gilera vuelve a prestar a Mu\u00f1oz la m\u00e1quina refrigerada por agua con la que Rahier gan\u00f3 el Mundial. La moto funciona perfectamente, si bien un pinchazo retiene a Mu\u00f1oz en la primera manga en la tercera posici\u00f3n mientras que a El\u00edas se le suelta el dep\u00f3sito de gasolina, y en la segunda manga Mu\u00f1oz vuela en solitario hacia la victoria. Mu\u00f1oz ahora lidera el campeonato de forma provisional y el t\u00edtulo puede decidirse en la \u00faltima carrera.<\/p>\n

La \u00faltima carrera se disputa en Solsona, en el circuito que se inaugura para la ocasi\u00f3n y la suerte vuelve a dar la espalda a Mu\u00f1oz cuando m\u00e1s falta le hac\u00eda. En la primera manga y con un Mu\u00f1oz con dos segundos de ventaja sobre El\u00edas se para en la segunda vuelta. Se ha roto el pist\u00f3n de la Gilera. A dos vueltas del final vuelve a la carrera con el motor nuevo que le han colocado, pero el esfuerzo es in\u00fatil. En la segunda manga Mu\u00f1oz vuela bajo la lluvia y gana, pero no es suficiente para proclamarse campe\u00f3n de Espa\u00f1a.<\/p>\n

La vida le trae un maravilloso regalo, que es su hija Alicia. Pepi y Fernando ya tienen la parejita.<\/p>\n